Branchenkenntnisse

Lithiumreiches Mangan-Kathodenmaterial xLi2MnO3 ̇ (1-x) LiMO2 (M = Ni, Co, M) hat die Eigenschaften einer hohen spezifischen Kapazität (>250 mAh / g), einer hohen Arbeitsspannung, niedriger Kosten, Umweltfreundlichkeit usw. Es hat in den letzten Jahren die Aufmerksamkeit der Forscher auf sich gezogen und gilt als starker Konkurrent der nächsten Generation von Kathodenmaterialien für Lithium-Ionen-Batterien. Die rasante Entwicklung der mobilen elektronischen Geräte und der Elektrofahrzeugindustrie hat die starke Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien gefördert

Unterstützt durch das allgemeine Programm der National Natural Science Foundation of China, das Young Talents Promotion Program der Chinese Association for Science and Technology und das Science and Technology Innovation Program der Beijing University of Technology, das Forschungsteam von Huang Jiaqi, einem Sonderforscher des Instituts für Grenz- und Querschnittswissenschaften der Beijing University of Technology, hat neue Fortschritte in der Erforschung von Lithium-Metall-Anode mit hoher Sicherheit in der nächsten Generation von Hochenergie-Anode gemacht

Mit dem steigenden Bewusstsein für den Umweltschutz steigt die Flut der Elektrofahrzeuge. Gleichzeitig sind Elektroflugzeuge mit dem Aufkommen des Konzepts der Privatflugzeuge zu einem der Forschungsziele der Technologiebranche geworden. In den Vereinigten Staaten entwickeln heute mehr als 12 Start-ups Flugzeuge, die Batterien oder Hybridantrieb verwenden. Einige von ihnen denken sogar, dass wir in den nächsten 10 Jahren in der Lage sein werden, das wunderbare Reisen ohne Emissionen zu genießen. Die neuen Flugzeuge, die diese

Am 20. Juli kam Dr. James Quach, ein Experte für Quantenphysik, als Gastwissenschaftler an die University of Adelaide in Australien, um die Praktikabilität von Quantenbatterien zu fördern. Dr. Kwak schloss sein Studium an der University of Melbourne ab und war als Forscher an der University of Tokyo bzw. der University of Melbourne tätig. Die Quantenbatterie ist eine Superbatterie mit theoretischer sofortiger Ladekapazität, die erstmals 2013 vorgeschlagen wurde. Es ist erwiesen, dass die Ent im Vergleich zum nicht verschränkten Quantum

Mit dem erfolgreichen Betrieb des 100-Megawatt-Batteriespeicherkraftwerks Jiangsu Zhenjiang als "Ladeschatz" mit supergroßer Kapazität in der Stadt wird die Energiespeicherbatterie vollständig aufgeladen, wenn der Stromverbrauch niedrig ist, und als Stromerzeugungsquelle verwendet, um Strom freizusetzen, wenn der Stromverbrauch Spitzenwerte erreicht, wodurch die Leistungslücke effektiv gefüllt wird. und die Erzeugung von Wirkleistung in größtmöglichem Umfang sicherzustellen. (Lithium-Ionen-Batterie-Ausrüstung) Das Energiespeicherkraftwerk Sanyue,

Die National Semiconductor Corporation of the United States wurde im April 2011 übernommen und war mit dem Unternehmen verbunden. Es war ein nationales Halbleiterunternehmen, das 1959 gegründet wurde. Dem Reporter zufolge wurde kurz nach seiner Gründung ein aktives Batteriemanagementsystem entwickelt, das wichtig ist, um die internen Module und kleinen Batterien beim Laden, Entladen und Leerlauf von Lithium-Ionen-Batterien im Gleichgewicht zu halten. Im bisherigen aktiven Batterieausgleichssystem zur Wartung des Ausgleichs

Derzeit entwickeln sich in China wasserstoffbetriebene Lithiumbatteriefahrzeuge allmählich. Den Insidern zufolge ist 2017 zwar das "erste Jahr der mit Wasserstoff betriebenen Lithiumbatteriefahrzeuge" in China, aber 2018 ist ein wichtiger Beginn der großflächigen Kommerzialisierung. Wie weit sind wasserstoffbetriebene Lithiumbatteriefahrzeuge von inländischen Autobesitzern entfernt? Lesen Sie unten, um es herauszufinden. Kürzlich, auf der ersten Unterzeichnungskonferenz der wissenschaftlichen und technologischen Errungenschaften

Kürzlich unterzeichneten CRRC Times Electric Vehicle Co., Ltd. und Canada LoopEnergy Fuel Power Lithium Battery Co., Ltd. eine Vereinbarung über die Entwicklung von Produkten für elektrische Antriebssysteme in den Vereinigten Staaten. Die Unterzeichnung dieser Vereinbarung ist die erste Anwendung des elektrischen Antriebssystems von CRRC-Elektrofahrzeugen mit neuer Energie in High-End-Schwellenländern wie amerikanischen Häfen und Logistik-Distributionszentren sowie der erste Export von Produkten für kraftstoffbetriebene Lithiumbatteriesysteme in europäische und amerikanische Länder. (L

Die Senkung der Herstellungskosten von Elektrofahrzeugen bei gleichzeitiger Verbesserung der Lebensdauer des Fahrzeugs waren schon immer die beiden größten Probleme, mit denen die Hersteller von Elektrofahrzeugen in der Massenproduktion konfrontiert waren. Wenn es gelingt, diese beiden Probleme zu lösen, glaube ich, dass die Verbraucher sehr gerne Elektrofahrzeuge kaufen werden. Mit der allmählichen Stärkung der dominierenden Stellung von Batterien bei Zubehör für Elektrofahrzeuge haben die Hersteller von Automobilbatterien eine immer wichtigere Rolle dabei gespielt.