Branchenkenntnisse

Nach mehr als 10 Jahren Bemühungen überstiegen die Produktion und der Verkauf von Elektrofahrzeugen in China im Jahr 2016 500000, und der Verkauf von Elektrofahrzeugen im Jahr 2017 wird 700000-800000 überschreiten, was enorme Auswirkungen auf die Automobilindustrie hat. Made in China 2025 kündigte an, die Entwicklung von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen klar zu unterstützen. Im Oktober 2016 kündigte die Chinese Society of Automotive Engineering die technische Roadmap für kraftstoffbetriebene Lithiumbatteriefahrzeuge, einschließlich wasserstoffbetriebener Fahrzeuge, an. Nach

Am 6. Januar fand in Hefei, Provinz Anhui, die sechste Konferenz für wissenschaftliche und technologische Innovation von Guoxuan Hi Tech Co., Ltd. statt. Li Zhen, Vorsitzender von Guoxuan Hi Tech, sagte in seiner Rede auf der Konferenz, dass Chinas Batterietechnologie in den letzten Jahren erhebliche Fortschritte gemacht hat und die Energiedichte von Lithium-Eisenphosphat von 100 Wh/kg im Jahr 2007 auf derzeit 145 Wh/kg gestiegen ist. Li Zhen teilte bei dem Treffen drei Gefühle mit: Zunächst einmal ein gewisses Verständnis der Richtlinie. Erstens, die Frage der "mehr

Ausländischen Medienberichten zufolge hat das wissenschaftliche Team der Central University of Florida (UCF) eine "Superbatterie" entwickelt, die mehr Energie speichern kann. Die Leistung herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien beginnt nach 1500-maligem Aufladen in unterschiedlichem Maße abzunehmen, während die Leistung dieses Superkondensators nach 30000-maligem Dauerbetrieb nicht abnimmt. "Verwenden Sie einfach diesen Superkondensator, um den Akku in Ihrem Mobiltelefon zu ersetzen, und laden Sie dann Ihr Mobiltelefon für ein paar Sekunden auf

Das Watt Laboratory des Huawei Central Research Institute gab bekannt, dass es einen großen Forschungsdurchbruch auf dem Gebiet der Lithium-Ionen-Batterien erzielt hat: Es hat die erste langlebige Lithium-Ionen-Batterie auf Hochtemperatur-Basis auf Graphenbasis in der Branche auf den Markt gebracht. Die experimentellen Ergebnisse zeigen, dass die neue Hochtemperaturtechnologie auf Basis von Graphen die obere Betriebstemperatur von Lithium-Ionen-Batterien um 10 °C erhöhen kann und die Lebensdauer doppelt so hoch ist wie bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien. Bereits ab tw

Chinas Industrie für neue Energiefahrzeuge hat sich unter der Förderung verschiedener sich überschneidender Politiken der Regierung rasant entwickelt. Nach Angaben der China Automobile Association erreichte das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuem Antrieb in China im Jahr 2016 507000 mit erfreulichen Ergebnissen. Hinter den Errungenschaften verbergen sich jedoch noch viele Probleme: Die Kerntechnologie hat sich nicht durchgesetzt, das Unternehmen achtet mehr auf Größe als auf Innovation und ist auf Subventionen angewiesen. Am 14. Januar fand die CH

Kürzlich kündigte Toyota an, in den nächsten Jahren eine neue Generation von Elektrofahrzeugbatterien zu entwickeln, die die bestehende Reichweite und Batterielebensdauer um 15 % erhöhen soll. Die Batterielebensdauer der neuen von Toyota entwickelten Elektrofahrzeuge hat sich um 15 % erhöht Hisao Yamashige, ein Forscher für Batterietechnologie bei Toyota, sagte: "Für Elektrofahrzeuge ist die Lithium-Ionen-Batterie eine Schlüsseltechnologie. Es ist natürlich notwendig, diese Technologie in Zukunft zu verbessern, um ihre Leistung weiter zu verbessern."

Aus Sicht des tatsächlichen Gebrauchswerts wird erwartet, dass die Lithium-Titanat-Batterie den Kunden aufgrund ihrer extrem langen Lebensdauer niedrigere Nutzungskostenvorteile bringt. Mit dem immer günstigeren Preis steht Lithium-Titanat kurz davor, einen Gegenangriff durchzuführen. Obwohl Japan, Südkorea, die Vereinigten Staaten und Deutschland seit vielen Jahren Lithium-Titanat-Materialien untersuchen, gibt es nur zwei Unternehmen auf der Welt, die wirklich die Kerntechnologie der Lithium-Titanat-Materialien haben, eine industrielle Anwendung zu erreichen, eine

Ausländischen Medien zufolge haben Forscher der Koreanischen Akademie für Wissenschaft und Technologie (kurz Koreanische Akademie der Wissenschaften) eine Forschungsarbeit in der Fachzeitschrift Energy and Environmental Science des Royal College of Chemistry veröffentlicht. In dieser Arbeit beschreiben Forscher der Koreanischen Akademie der Wissenschaften eine neue Technologie, die die chemische Stabilität von Elektrodenmaterialien von Lithiumbatterien (SOFC) mit Festoxidbrennstoff verbessern kann, indem eine kleine Menge metallischer Materialien in Oxide dotiert wird. (Lithium -

Derzeit ist die Batterie seit jeher der größte Flaschenhals in der Technologiebranche. Ganz gleich, um welche elektronischen Produkte es sich handelt, wenn sie keine Stromunterstützung haben, verlieren sie ihre Bedeutung. Daher sind alle Unternehmen bestrebt, eine neue Batterietechnologie zu entwickeln, die diesen harten Knochen beißen muss. Kürzlich gab Samsung bekannt, dass sein Top Technology Research Institute erfolgreich ein neues Batteriematerial, Graphen, entwickelt hat. Neue Batterien auf Basis der Graphen-Technologie haben eine höhere Kapazität und sind schneller