Branchenkenntnisse

Die Verbesserung der Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien war schon immer der Kerninhalt der Lithium-Ionen-Batterieforschung, insbesondere im Hinblick auf Kathodenmaterialien. Um die spezifische Energie zu verbessern, sind die Menschen "skrupellos". Daher entsteht nacheinander eine Vielzahl von Kathodenmaterialien für Lithium-Ionen-Batterien, wie z. B. lithiumreiches Mangan, ternäre Materialien usw. Die spezifische Kapazität einiger Kathodenmaterialien hat mehr als 200 mAh/g erreicht, jedoch sind diese Kathodenmaterialien o

Lu Anhui, Professor an der Technischen Universität Dalian, schlug kürzlich innovativ vor, dass das metallorganische Skelett zif-8 durch In-situ-Wachstum von nanobinärem Metalloxid (Znsno3) als Vorläufer unter Verwendung einer lösungsmittelfreien Methode sn@c Verbindungsmaterial hergestellt wurde. Nach der Theorie der weichen und harten Säuren und Basen verbindet sich 2-Methylimidazol als Grenzbase bevorzugt mit der Grenzsäure Zn2+, um Zif-8 zu erzeugen. Durch den anschließenden Pyrolyseprozess verwandelt sich zif-8 in einen leitfähigen Kohlenstoff-Netzwerk-Inhalt

Kürzlich leitete Wei Zhixiang, ein Forscher des Nationalen Nanowissenschaftszentrums (im Folgenden als "Zentrum" bezeichnet), das Projekt "Entwicklung einer flexiblen Lithium-Ionen-Batterie mit Kohlenstoff-Nanoröhren-Verbundwerkstoffen" der Pekinger Wissenschafts- und Technologiekommission, das die Annahme der Expertengruppe bestand und die Aufgabe erfolgreich abschloss. Das Wei Zhixiang-Team des Zentrums ersetzte auf innovative Weise die Kupferfolien- und Aluminiumfoliensammler, die in herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden, durch na

Professor Lu Junling, Professor Wei Shiqiang und Professor Yang Jinlong von der University of Science and Technology of China haben kürzlich einen neuen Katalysatortyp entwickelt, der die Hauptprobleme bei der Förderung und Anwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen überwunden, die "toxische Schock"-Krise von Kohlenmonoxid in Wasserstoff-Brennstoffzellen gelindert, die Batterielebensdauer verlängert hat, Erweitert die Temperaturumgebung für den Batteriebetrieb und kann auch im kalten Winter normal gestartet werden. Von dieser Forschung wird erwartet, dass sie

Anwendungsperspektive von Schnellladebatterien mit unterschiedlichen technischen Routen Die Ladegeschwindigkeit hängt eng mit den allgemeinen technischen und gestalterischen Anforderungen der Leistungsbatterie, des Ladestapels, des Elektrofahrzeugs, des Stromnetzes usw. zusammen, unter denen die Batterie der größte Faktor ist. Wir werden speziell auf den Anwendungstrend verschiedener Arten von Leistungsbatterien in Richtung Schnellladetechnologie eingehen. Fast alle Arten von positiven Materialien können zur Herstellung von Schnellladebatterien verwendet werden, aber ihre

Der Trend, dass Elektrofahrzeuge Kraftstofffahrzeuge ersetzen, ist eindeutig, und auch die Investitionen in Batterien in der gesamten Branche sind mit wiederholten hohen Investitionen nacheinander entstanden. BMS hat jedoch keine großen Fortschritte gemacht. Mit der zunehmenden Anzahl von Lithiumbatterien wird jedoch allmählich der Wechsel des BMS kommen. Bevor die Änderungen von BMS erläutert werden, wird die nächste allgemeine Regel diskutiert: der Entwicklungspfad komplexer Produkte. Komplexe Produkte beziehen sich auf Produkte mit komplexen Kunden.

Der Trend, dass Elektrofahrzeuge Kraftstofffahrzeuge ersetzen, ist eindeutig, und auch die Investitionen in Batterien in der gesamten Branche sind mit wiederholten hohen Investitionen nacheinander entstanden. BMS hat jedoch keine großen Fortschritte gemacht. Mit der zunehmenden Anzahl von Lithiumbatterien wird jedoch allmählich der Wechsel des BMS kommen. Bevor die Änderungen von BMS erläutert werden, wird die nächste allgemeine Regel diskutiert: der Entwicklungspfad komplexer Produkte. Komplexe Produkte beziehen sich auf Produkte mit komplexen Kunden.

Laut dem Bericht von BusinessKorea vom 13. November (Pekinger Zeit) haben sich LG Chem, Samsung SDI und SK Innovation, die drei größten Batteriehersteller in Südkorea, darauf geeinigt, gemeinsam die Kernbatterietechnologie zu entwickeln. Darüber hinaus werden sie einen Fonds in Höhe von 100 Milliarden koreanischen Won (etwa 90 Millionen US-Dollar) einrichten, um das Ökosystem der Batterieindustrie der nächsten Generation aufzubauen. Laut dem Bericht von BusinessKorea vom 13. November (Pekinger Zeit) sind LG Chem, Samsung SDI und SK Innovation, die drei größten Batteriehersteller

Es wird erwartet, dass neue chemische Methoden die Defekte von Lithium-Luft-Batterien überwinden können. Bei gleichem Gewicht kann die Lithium-Luft-Batterie (Lithium-Luft-Batterie) mehr Leistung liefern, so dass sie in Elektrofahrzeugen und anderen mobilen elektronischen Geräten weit verbreitet ist. Lithium-Luft-Batterien haben jedoch viele Nachteile: hohe Wärmeentwicklung (eine große Menge chemischer Energie wird in Wärmeenergie umgewandelt und nicht für die Ausrüstung bereitgestellt), kurze Lebensdauer, teurer und komplexer Herstellungsprozess (Laden und Entladen von Luft in