Branchenkenntnisse

1 Die Gefahren von Lithiumbatterien Lithiumbatterien sind aufgrund ihrer eigenen chemischen Eigenschaften und ihrer Systemzusammensetzung eine potenziell gefährliche chemische Energiequelle. 1 Hohe chemische Aktivität Lithium ist ein Element der Hauptgruppe I der zweiten Periode des Periodensystems und hat extrem aktive chemische Eigenschaften. 2 Hohe Energiedichte Lithiumbatterien haben eine extrem hohe spezifische Energie (≥140 Wh/kg), die um ein Vielfaches höher ist als die von Nickel-Cadmium-, Nickel-Wasserstoff- und anderen Sekundärbatterien. Wenn t

1. Warum kann Lithium-Eisenphosphat zurückkehren? Als in den ersten Jahren Elektrofahrzeuge entwickelt wurden, sahen wir, dass die Lithiumbatterien vieler Fahrzeuge Lithiumeisenphosphat verwendeten. In den letzten Jahren ist der Ruf von ternärem Lithium jedoch bekannter geworden. Wenn Sie ein Auto kaufen, werden Sie sich sogar fragen: "Was ist das für ein Auto?" Handelt es sich bei der Batterie um ternäres Lithium?" Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie scheint zu einem Batterietyp geworden zu sein, der eliminiert wurde. Die jüngsten Nachrichten, dass TSLA

Der Verantwortliche von CATL, der schon immer zurückhaltend war, gab heute einem Reporter der Shanghaier Börse ein seltenes Interview und enthüllte, dass die Forschungs- und Entwicklungsrichtung der nächsten Generation des Unternehmens kobaltfreie Technologie umfasst und bestrebt ist, die Kosten für Lithiumbatterien pro Kilowattstunde bis 2025 auf 100 US-Dollar zu senken. Wie läuft das? Es wurde eine langlebige Batterie entwickelt Der zuständige Verantwortliche von CATL verriet dem Reporter der Shanghaier Börse, dass in Bezug auf die Batterielebensdauer die

Die Umstellung auf kobaltfreie Batterien ist der bisher bedeutendste Schritt, und das Unternehmen setzt stark auf kobaltfreie Akkutechnologie Warum fährt nicht jeder Elektroauto? Einer der Hauptgründe ist der Preis. Wenn Sie ein Elektroauto mit einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) der gleichen Spezifikation vergleichen, werden Sie feststellen, dass ersteres mindestens 10.000-15.000 Pfund (ca. 88.000-132.000 Yuan) teurer ist als letzteres. Auch wenn Elektrofahrzeuge beim Kauf viel billiger sind und Sie

In Anbetracht der beiden Videos über das Werk von LGChem Polen, die zuvor von DilekTHEELEC veröffentlicht wurden, konzentriert sich dieser Artikel auf die Informationen über das Werk in Polen, die in dem Interview mit Reportern und Li Xiuhuan, dem stellvertretenden Generaldirektor von LGChem, enthüllt wurden, um die Anlage und den Prozess der von der Anlage hergestellten Batterien zu sortieren. Es geht um das Layout von Produktlinien, die Ertrags- und Produktionsplanung. Tatsächlich erklärte LG in der Telefonkonferenz zum vierten Quartal, dass es den Anteil der Produktion weiter erhöhen wird

Volkswagen plant mit dem ID.R einen neuen Elektro-Sportwagen, der um 2025 in Serie gehen soll. Laut hochrangigen Quellen von VW wird das Fahrzeug auf der MEB-Plattform von VW aufgebaut, auf der auch das Modell ID.3 geboren wurde. Es wird berichtet, dass das ID.R-Modell eine Hochleistungs-Batterietechnologie verwenden wird, dieses Modell wird eingeführt, um mit dem TSLARoadster-Modell zu konkurrieren. Volkswagen hat am Stammsitz in Wolfsburg mehrere Forschungsmodelle für das neue Auto entworfen, und der ID.R wird

Das Marktforschungsunternehmen Navigant hat kürzlich die neuesten Umfragedaten zu "Preistrends bei fortschrittlichen Batterien und Energiespeichersystemen" veröffentlicht, und bis 2030 könnten die Preise für Lithiumbatterien von derzeit 139 US-Dollar pro kWh auf 76 US-Dollar pro kWh sinken. Alex Eller, Senior Research Analyst bei dem Unternehmen, sagte, dass der Umfragebericht zwar einen Einblick in eine Reihe von Entwicklungen in der Energiespeichertechnologie geben kann, das eigentliche Problem jedoch Lithiumbatterien sind, die in Energiespeichersystemen im Netzmaßstab verwendet werden. Eller sagte: "Die Preise für Lithiumbatterien werden

Die Sicherheit ist in den Fokus der aktuellen Elektrofahrzeugindustrie gerückt. Am vergangenen Wochenende gab die TSLA (TSLA) die Ergebnisse der Untersuchung des Selbstentzündungsvorfalls in Shanghai bekannt und erklärte, dass es sich um einen Ausfall eines einzelnen Batteriemoduls handelte. Gleichzeitig forciert TSLA die Forschung und Entwicklung eigener Batterien. In derselben Woche kündigte NIO einen Rückruf seines Elektroautos ES8 aufgrund von Problemen mit Batteriemodulen an. In diesem Zusammenhang sagten Branchenexperten dem ersten Finanzreporter, dass

Im Jahr 1991 brachte Sony zum ersten Mal kommerzielle Lithiumbatterien auf den Markt. Seitdem wurde mit den unermüdlichen Bemühungen von wissenschaftlichen Forschern und Ingenieuren die Leistung von Lithiumbatterien stark verbessert [1], und auch das Anwendungsgebiet von Lithiumbatterien hat sich gegenüber dem ursprünglichen 3C verändert. Der Bereich der Unterhaltungselektronik hat sich auf Fahrzeuge mit neuer Energie und dezentrale Energiespeicher ausgeweitet. Die Anwendung von Lithiumbatterien im Bereich der Leistungs-Lithiumbatterien hat auch dazu geführt, dass das Unternehmen