Die einzige Produktionsbasis für "Klingenbatterien" -Lithium-Ionen-Batterieausrüstung
Im März dieses Jahres löste die vom Elektrofahrzeughersteller BYD eingeführte "Blattbatterie" einen globalen Kampf um die Power-Lithium-Ionen-Batterieroute für neue Energiefahrzeuge aus. Kann diese "revolutionäre Batterie" in Zukunft die Entwicklungsrichtung von Fahrzeugen mit neuer Energie ändern? Der Reporter der "Global Times" betrat kürzlich seine Produktionsbasis.
Die Fudi Battery Factory in Bishan, Chongqing, ist die einzige Produktionsbasis für "Klingenbatterien". Sun Huajun, stellvertretender Geschäftsführer der Fudi Battery Company, sagte dem Reporter der Global Times: "Blade-Batterien haben extrem strenge Anforderungen an die Produktionsumgebung. Um die Kurzschlussrate von Batterien zu minimieren, muss die Fabrik in Schlüsselprozessen einen Raum von 1 Kubikmeter sicherstellen. Im Inneren befinden sich nicht mehr als 29 Partikel mit einem Durchmesser von 5 Mikrometern." Berichten zufolge werden durch die Anordnung einzelner "Klingenbatterien" mit einer Länge von 96 cm, einer Breite von 9 cm und einer Höhe von 1,35 cm wie eine "Klingenbatterie" in einem Array angeordnet. "Das Gleiche wird in den Akku eingelegt, um eine Struktur zu bilden, die der Wabenaluminiumplatte ähnelt. Auf diese Weise wird bei gleichzeitiger Erzielung der Superfestigkeit der Batterie auch die Sicherheitsleistung des Akkupacks erheblich verbessert und die Volumenauslastung um mehr als 50% erhöht. (Lithium-Ionen-Batterie-Ausrüstung)
Als Sun Huajun darüber sprach, warum die "Blattbatterie" entwickelt wurde, sagte er, dass in den letzten Jahren aufgrund der steigenden Anforderungen der neuen Subventionspolitik für Energiefahrzeuge an die Reichweite und die Energiedichte von Lithium-Ionen-Leistungsbatterien traditionelle Lithium-Eisenphosphat-Batterien allmählich durch die Energiedichte ersetzt wurden. Größere ternäre Lithium-Ionen-Batterien bleiben zurück. Der Vorteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien ist jedoch eine höhere Sicherheit. Die "Blade battery"-Technologie erhöht nicht nur die Energiedichte von Lithium-Eisenphosphat-Batterien, sondern behält auch Sicherheitsmerkmale bei. Im Akupunkturtest des Batteriepacks, den BYD dem Reporter der "Global Times" zeigte, detonierte die ternäre Lithium-Ionen-Batterie sofort, als die Batterie in einer extremen Situation kurzgeschlossen wurde, und die "Klingenbatterie" war "Herz wie Wasser", und es gab keine offene Flamme. Es gab auch keinen Rauch.
Ternäre Lithium-Ionen-Batterien sind jedoch immer noch der Mainstream auf dem Markt, und es ist nicht einfach für Lithium-Eisenphosphat-Batterien, sich auf "Klingenbatterien" zu verlassen, um zu kontern. Nach Angaben des Forschungsinstituts EVTank stieg die installierte Kapazität von ternären Lithium-Ionen-Batterien in meinem Land von Januar bis April dieses Jahres auf 72,87%, während die installierte Kapazität von Lithium-Eisenphosphat-Batterien auf 22,93% fiel. Darüber hinaus wird sich der zukünftige Kampf um Lithium-Ionen-Batterien mit der Entwicklung neuer Technologien und neuer Materialien nicht auf Lithium-Eisenphosphat-Batterien und ternäre Lithium-Ionen-Batterien beschränken.
Li Yunfei, stellvertretender Geschäftsführer von BYD Auto Sales, machte auch kühne Vorhersagen über die zukünftige Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie: "In fünf Jahren werden die Ladeeinrichtungen viel besser sein als jetzt - Unternehmen, Häuser, Einkaufszentren und Autobahnen haben Ladepfähle, und es gibt keine Ladepfähle. Es ist notwendig, die Batterielebensdauer zu gewährleisten, damit das Auto mit so vielen Batterien ausgestattet ist. Aus praktischer Sicht reicht ein Fahrzeug mit neuer Energie und einer Batterielebensdauer von drei- oder vierhundert Kilometern aus, wenn es für den persönlichen Gebrauch bestimmt ist."
Die Fudi Battery Factory in Bishan, Chongqing, ist die einzige Produktionsbasis für "Klingenbatterien". Sun Huajun, stellvertretender Geschäftsführer der Fudi Battery Company, sagte dem Reporter der Global Times: "Blade-Batterien haben extrem strenge Anforderungen an die Produktionsumgebung. Um die Kurzschlussrate von Batterien zu minimieren, muss die Fabrik in Schlüsselprozessen einen Raum von 1 Kubikmeter sicherstellen. Im Inneren befinden sich nicht mehr als 29 Partikel mit einem Durchmesser von 5 Mikrometern." Berichten zufolge werden durch die Anordnung einzelner "Klingenbatterien" mit einer Länge von 96 cm, einer Breite von 9 cm und einer Höhe von 1,35 cm wie eine "Klingenbatterie" in einem Array angeordnet. "Das Gleiche wird in den Akku eingelegt, um eine Struktur zu bilden, die der Wabenaluminiumplatte ähnelt. Auf diese Weise wird bei gleichzeitiger Erzielung der Superfestigkeit der Batterie auch die Sicherheitsleistung des Akkupacks erheblich verbessert und die Volumenauslastung um mehr als 50% erhöht. (Lithium-Ionen-Batterie-Ausrüstung)
Als Sun Huajun darüber sprach, warum die "Blattbatterie" entwickelt wurde, sagte er, dass in den letzten Jahren aufgrund der steigenden Anforderungen der neuen Subventionspolitik für Energiefahrzeuge an die Reichweite und die Energiedichte von Lithium-Ionen-Leistungsbatterien traditionelle Lithium-Eisenphosphat-Batterien allmählich durch die Energiedichte ersetzt wurden. Größere ternäre Lithium-Ionen-Batterien bleiben zurück. Der Vorteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien ist jedoch eine höhere Sicherheit. Die "Blade battery"-Technologie erhöht nicht nur die Energiedichte von Lithium-Eisenphosphat-Batterien, sondern behält auch Sicherheitsmerkmale bei. Im Akupunkturtest des Batteriepacks, den BYD dem Reporter der "Global Times" zeigte, detonierte die ternäre Lithium-Ionen-Batterie sofort, als die Batterie in einer extremen Situation kurzgeschlossen wurde, und die "Klingenbatterie" war "Herz wie Wasser", und es gab keine offene Flamme. Es gab auch keinen Rauch.
Ternäre Lithium-Ionen-Batterien sind jedoch immer noch der Mainstream auf dem Markt, und es ist nicht einfach für Lithium-Eisenphosphat-Batterien, sich auf "Klingenbatterien" zu verlassen, um zu kontern. Nach Angaben des Forschungsinstituts EVTank stieg die installierte Kapazität von ternären Lithium-Ionen-Batterien in meinem Land von Januar bis April dieses Jahres auf 72,87%, während die installierte Kapazität von Lithium-Eisenphosphat-Batterien auf 22,93% fiel. Darüber hinaus wird sich der zukünftige Kampf um Lithium-Ionen-Batterien mit der Entwicklung neuer Technologien und neuer Materialien nicht auf Lithium-Eisenphosphat-Batterien und ternäre Lithium-Ionen-Batterien beschränken.
Li Yunfei, stellvertretender Geschäftsführer von BYD Auto Sales, machte auch kühne Vorhersagen über die zukünftige Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie: "In fünf Jahren werden die Ladeeinrichtungen viel besser sein als jetzt - Unternehmen, Häuser, Einkaufszentren und Autobahnen haben Ladepfähle, und es gibt keine Ladepfähle. Es ist notwendig, die Batterielebensdauer zu gewährleisten, damit das Auto mit so vielen Batterien ausgestattet ist. Aus praktischer Sicht reicht ein Fahrzeug mit neuer Energie und einer Batterielebensdauer von drei- oder vierhundert Kilometern aus, wenn es für den persönlichen Gebrauch bestimmt ist."
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