Über den Status quo von Fahrzeugen mit neuem Antrieb - New Energy Storage
12. Mai 2022
Aufgrund der langsamen Baugeschwindigkeit von Ladesäulen und der schwachen Lebensdauer von Elektrofahrzeugen befanden sich neue Energiefahrzeuge aufgrund von "Überkapazitäten" einst in einer niedrigen Entwicklung. In jüngster Zeit, als der Staatsrat und das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie nacheinander Vorzugspolitiken zur Förderung von Fahrzeugen mit neuen Energieträgern erlassen haben, haben Fahrzeuge mit neuen Energien das Feuer der Hoffnung neu entfacht.
Erst am vergangenen 22. Oktober fand in Peking das National Energy Conservation and New Energy Automobile Industry Development Promotion Work Symposium statt. Ministerpräsident Li Keqiang wies an, die Entwicklung von energiesparenden und neu motivierten Fahrzeugen zu beschleunigen. In Bezug auf die Frage, wie man neue Energiefahrzeuge entwickelt, wies Li Keqiang darauf hin, dass es notwendig ist, die wichtigsten Punkte hervorzuheben und das Layout zu rationalisieren, um den "Engpass" und die "Mängel" der industriellen Entwicklung zu beseitigen und sich darum zu bemühen, die Zwänge der Kerntechnologien und Schlüsselkomponenten zu durchbrechen und die unabhängigen Innovationsfähigkeiten und das technische Niveau zu verbessern. Implementierung und Verbesserung von Support-Richtlinien, Optimierung des unterstützenden Umfelds, Innovation von Geschäftsmodellen und Ausweitung der Marktanwendung von fortschrittlichen und anwendbaren energiesparenden und neuen Fahrzeugen.
Man kann sagen, dass der Schlüssel zur Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie im Satz.
Am 29. September hat das Generalbüro des Staatsrats auch gerade die "Leitsätze zur Beschleunigung des Aufbaus der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge" veröffentlicht, um den Aufbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge bereitzustellen und zu beschleunigen. Die Stellungnahmen verlangen, dass wir bis 2020 im Wesentlichen ein Ladeinfrastruktursystem aufbauen, das moderat fortschrittlich, stapelförmig, intelligent und effizient ist und den Ladebedarf von mehr als 5 Millionen Elektrofahrzeugen deckt.
Fahrzeuge mit neuem Antrieb werden von der Politik stark unterstützt und erhalten mehr finanzielle Subventionen. Die Bruttoprofitrate ihrer Produkte ist viel höher als die von Kraftstofffahrzeugen. Gepaart mit guten Aussichten in der Branche sind sie zum Ziel vieler Nicht-Automobilunternehmen geworden. Sie sind auf dem schnell wachsenden Markt für neue Energiefahrzeuge tätig. Ein Teil vom Kuchen. Allerdings weisen Fahrzeuge mit neuer Energie im Vergleich zu Fahrzeugen mit Kraftstoff viele Mängel auf. Zhang Yongwei, stellvertretender Direktor des Unternehmensbüros des Entwicklungsforschungszentrums des Staatsrates, sagte, dass die Verkürzung der Ladezeit, die Reduzierung des Gewichts der Batterie und die Erhöhung der Laufstrecke drei der drei Punkte sind, die der neuen Fahrzeugbatterie vorausstehen. Großes technisches Problem.
Am 23. Oktober, auf der Central New Energy Automobile Expo and Summit Forum, die in Zhumadian stattfand, war der Zhumadier Gaoming begeistert, als er ein Elektroauto sah, das von einer bestimmten Firma in Henan hergestellt wurde. Der Preis fiel auf insgesamt mehr als 70.000 Yuan. Auf die Frage nach der Lizenz sagten die Mitarbeiter dieses Unternehmens jedoch, dass derzeit nur lokale Lizenzen verwendet werden können, die von der Stadtregierung von Zhumadian genehmigt wurden.
Gao Ming fragte erneut: "Wird es verhaftet, in andere Städte wie Zhoukou und Xinyang zu fahren?" (Neue Energiespeicherung)
Der Mitarbeiter sagte vage: "Das sollte nicht sein. Verschiedene Orte haben eine Vorzugspolitik für Fahrzeuge mit neuen Energieträgern eingeführt, die die Entwicklung fördern."
Eine solche Antwort kann Gao Ming offensichtlich nicht zufriedenstellen. Aus diesem Grund fragte er immer wieder mehrere Hersteller von New Energy Vehicles an, und die Antworten, die er erhielt, waren fast die gleichen, die alle nur von der Stadt zugelassen waren.
Neben der Frage des Nummernschilds sind Probleme wie weniger Ladesäulen, schlechte Fahrzeugleistung und kurze Laufleistung heikle Themen, die derzeit die Entwicklung von Elektroautos in großen Mengen und in großem Maßstab verhindern. Derzeit sind Autos mit niedriger Geschwindigkeit und Spezialfahrzeuge am beliebtesten, während sich der Umfang der Elektroautos nicht wesentlich verändert hat. Solange diese technischen Probleme jedoch überwunden werden, ist es unvermeidlich, dass Fahrzeuge mit neuen Energieträgern die Kraftstofffahrzeuge ersetzen werden, und wir können genauso gut abwarten und sehen.
Erst am vergangenen 22. Oktober fand in Peking das National Energy Conservation and New Energy Automobile Industry Development Promotion Work Symposium statt. Ministerpräsident Li Keqiang wies an, die Entwicklung von energiesparenden und neu motivierten Fahrzeugen zu beschleunigen. In Bezug auf die Frage, wie man neue Energiefahrzeuge entwickelt, wies Li Keqiang darauf hin, dass es notwendig ist, die wichtigsten Punkte hervorzuheben und das Layout zu rationalisieren, um den "Engpass" und die "Mängel" der industriellen Entwicklung zu beseitigen und sich darum zu bemühen, die Zwänge der Kerntechnologien und Schlüsselkomponenten zu durchbrechen und die unabhängigen Innovationsfähigkeiten und das technische Niveau zu verbessern. Implementierung und Verbesserung von Support-Richtlinien, Optimierung des unterstützenden Umfelds, Innovation von Geschäftsmodellen und Ausweitung der Marktanwendung von fortschrittlichen und anwendbaren energiesparenden und neuen Fahrzeugen.
Man kann sagen, dass der Schlüssel zur Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie im Satz.
Am 29. September hat das Generalbüro des Staatsrats auch gerade die "Leitsätze zur Beschleunigung des Aufbaus der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge" veröffentlicht, um den Aufbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge bereitzustellen und zu beschleunigen. Die Stellungnahmen verlangen, dass wir bis 2020 im Wesentlichen ein Ladeinfrastruktursystem aufbauen, das moderat fortschrittlich, stapelförmig, intelligent und effizient ist und den Ladebedarf von mehr als 5 Millionen Elektrofahrzeugen deckt.
Fahrzeuge mit neuem Antrieb werden von der Politik stark unterstützt und erhalten mehr finanzielle Subventionen. Die Bruttoprofitrate ihrer Produkte ist viel höher als die von Kraftstofffahrzeugen. Gepaart mit guten Aussichten in der Branche sind sie zum Ziel vieler Nicht-Automobilunternehmen geworden. Sie sind auf dem schnell wachsenden Markt für neue Energiefahrzeuge tätig. Ein Teil vom Kuchen. Allerdings weisen Fahrzeuge mit neuer Energie im Vergleich zu Fahrzeugen mit Kraftstoff viele Mängel auf. Zhang Yongwei, stellvertretender Direktor des Unternehmensbüros des Entwicklungsforschungszentrums des Staatsrates, sagte, dass die Verkürzung der Ladezeit, die Reduzierung des Gewichts der Batterie und die Erhöhung der Laufstrecke drei der drei Punkte sind, die der neuen Fahrzeugbatterie vorausstehen. Großes technisches Problem.
Am 23. Oktober, auf der Central New Energy Automobile Expo and Summit Forum, die in Zhumadian stattfand, war der Zhumadier Gaoming begeistert, als er ein Elektroauto sah, das von einer bestimmten Firma in Henan hergestellt wurde. Der Preis fiel auf insgesamt mehr als 70.000 Yuan. Auf die Frage nach der Lizenz sagten die Mitarbeiter dieses Unternehmens jedoch, dass derzeit nur lokale Lizenzen verwendet werden können, die von der Stadtregierung von Zhumadian genehmigt wurden.
Gao Ming fragte erneut: "Wird es verhaftet, in andere Städte wie Zhoukou und Xinyang zu fahren?" (Neue Energiespeicherung)
Der Mitarbeiter sagte vage: "Das sollte nicht sein. Verschiedene Orte haben eine Vorzugspolitik für Fahrzeuge mit neuen Energieträgern eingeführt, die die Entwicklung fördern."
Eine solche Antwort kann Gao Ming offensichtlich nicht zufriedenstellen. Aus diesem Grund fragte er immer wieder mehrere Hersteller von New Energy Vehicles an, und die Antworten, die er erhielt, waren fast die gleichen, die alle nur von der Stadt zugelassen waren.
Neben der Frage des Nummernschilds sind Probleme wie weniger Ladesäulen, schlechte Fahrzeugleistung und kurze Laufleistung heikle Themen, die derzeit die Entwicklung von Elektroautos in großen Mengen und in großem Maßstab verhindern. Derzeit sind Autos mit niedriger Geschwindigkeit und Spezialfahrzeuge am beliebtesten, während sich der Umfang der Elektroautos nicht wesentlich verändert hat. Solange diese technischen Probleme jedoch überwunden werden, ist es unvermeidlich, dass Fahrzeuge mit neuen Energieträgern die Kraftstofffahrzeuge ersetzen werden, und wir können genauso gut abwarten und sehen.
