Power Lithium-Batterie-Recycling ist schwierig -Lithium-Ionen-Batterie-Ausrüstung
Der Aufstieg von Elektrofahrzeugen bringt einen weiteren hundert-Milliarden-Dollar-Markt hervor - das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien.
Nach Angaben von MarketsandMarkets, dem weltweit zweitgrößten Marktforschungs- und Beratungsunternehmen, wird erwartet, dass die globale Recyclingbranche für Lithium-Ionen-Batterien im Jahr 2025 12,2 Milliarden US-Dollar und bis 2030 18,1 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Mein Land ist einer der größten Märkte für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien. (Lithium-Ionen-Batterie-Ausrüstung)
Laut der Analyse des China Merchants Securities Research Report wird mein Land ab 2021 die Spitzenzeit für die erste Charge von Power-Lithium-Ionen-Batterien einleiten, die ausgemustert wird.
Da sich die Stilllegungsflut von Power-Lithium-Ionen-Batterien wie geplant nähert, wird das Schicksal von Power-Lithium-Ionen-Batterien nach der Stilllegung zu einem Problem, das nicht ignoriert werden kann. Die Anzahl der stillgelegten Lithium-Ionen-Batterien ist sehr groß, und sobald sie nicht richtig gehandhabt werden, wird dies der ökologischen Umwelt großen Schaden zufügen.
Derzeit gibt es zwei wichtige Recyclingmethoden für ausgemusterte Lithium-Ionen-Batterien. Eine besteht darin, eine "Staffelnutzung" von ausgemusterten Lithium-Ionen-Batterien durchzuführen, die den Grad der Energiedämpfung erfüllen. Notstromversorgung der Basisstation oder Elektrofahrräder und andere Bereiche; Die zweite besteht darin, die Batterien, die nicht für die "Staffelnutzung" verwendet werden können, zu recyceln und zu "recyceln". "Recycling" dient hauptsächlich der Demontage der Batterie, um die Edelmetallrohstoffe wie Kobalt und Nickel zu extrahieren und zurückzugewinnen. , Mangan usw.
Der ideale Modus für das Recycling und die Wiederverwendung von Power-Lithium-Ionen-Batterien ist die "Staffelnutzung" und dann das "Recycling", aber die derzeitige Methode der Demontage und des Recyclings von Power-Lithium-Ionen-Batterien ist immer noch die Hauptmethode der Entsorgung. Dahinter steckt auch ein Kampf zwischen der "regulären Armee" und der "kleinen Werkstatt" in der Batterierecycling-Arena.
Seit 2018 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie bekannt gegeben, dass 26 Unternehmen in die "weiße Liste" aufgenommen wurden, die die "Standardbedingungen für die umfassende Nutzung von Altbatterien für neue Energiefahrzeuge" erfüllt. Unternehmen, die in die "White List" aufgenommen werden, gelten als "regulär".
Daten im Jahr 2018 zeigten, dass die Gesamtmenge an Power-Lithium-Ionen-Batterien, die in diesem Jahr in den Ruhestand gingen, 74.000 Tonnen erreichte, aber die ersten fünf "Whitelist" -Unternehmen im Land recycelten insgesamt nur etwa 5.000 Tonnen Power-Lithium-Ionen-Batterien, und die restlichen 6 Mehr als 10.000 Tonnen Power-Lithium-Ionen-Batterien sind "unberücksichtigt".
Nach der "weißen Liste" der Unternehmen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zu urteilen, ist die Mehrheit der "Echelon Utilization" -Unternehmen. Aufgrund der hohen Kosten und der technischen Schwelle betreiben "kleine Werkstätten" im Allgemeinen keine "Staffelnutzung" von recycelten Batterien.
Die "reguläre Armee" hat viel in Technologie und Umweltschutz investiert, während die "kleine Werkstatt" in dieser Hinsicht fast keine Investitionen hat und Batterien zu einem höheren Preis kaufen kann. Die Realität ist, dass die "reguläre Armee" nicht mit "kleinen Werkstätten" konkurrieren kann - eine große Anzahl von ausgemusterten Lithium-Ionen-Batterien fließt in informelle Kanäle wie kleine Werkstätten, was Sicherheits- und Umweltrisiken mit sich bringt.
Um einen soliden Recyclingkanal einzurichten, kündigte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im Jahr 2018 auch die vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung von Leistungsbatterien für neue Energiefahrzeuge an, in denen klargestellt wurde, dass Automobilproduktionsunternehmen Recyclingkanäle für Strombatterien einrichten sollten, um für das Recycling der Verwendung neuer Energiefahrzeuge und der Abfallenergie, die nach ihrer Verschrottung entsteht, verantwortlich zu sein. Gleichzeitig sollten Power-Lithium-Ionen-Batterieunternehmen Unterstützung bei der Entwicklung, Produktion und dem Recycling von Batterien bieten.
Aber für einige Autofirmen und Batteriehersteller ist auch das Recycling von Batterien eine Belastung. Unter den hohen Arbeitskosten und technischen Kosten werden einige Unternehmen mit einem kleinen Recyclingvolumen für das Recycling "diskontiert", und Autofirmen verlassen sich mehr auf das "Gewissen", um Batterien zu recyceln.
Nach Angaben von MarketsandMarkets, dem weltweit zweitgrößten Marktforschungs- und Beratungsunternehmen, wird erwartet, dass die globale Recyclingbranche für Lithium-Ionen-Batterien im Jahr 2025 12,2 Milliarden US-Dollar und bis 2030 18,1 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Mein Land ist einer der größten Märkte für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien. (Lithium-Ionen-Batterie-Ausrüstung)
Laut der Analyse des China Merchants Securities Research Report wird mein Land ab 2021 die Spitzenzeit für die erste Charge von Power-Lithium-Ionen-Batterien einleiten, die ausgemustert wird.
Da sich die Stilllegungsflut von Power-Lithium-Ionen-Batterien wie geplant nähert, wird das Schicksal von Power-Lithium-Ionen-Batterien nach der Stilllegung zu einem Problem, das nicht ignoriert werden kann. Die Anzahl der stillgelegten Lithium-Ionen-Batterien ist sehr groß, und sobald sie nicht richtig gehandhabt werden, wird dies der ökologischen Umwelt großen Schaden zufügen.
Derzeit gibt es zwei wichtige Recyclingmethoden für ausgemusterte Lithium-Ionen-Batterien. Eine besteht darin, eine "Staffelnutzung" von ausgemusterten Lithium-Ionen-Batterien durchzuführen, die den Grad der Energiedämpfung erfüllen. Notstromversorgung der Basisstation oder Elektrofahrräder und andere Bereiche; Die zweite besteht darin, die Batterien, die nicht für die "Staffelnutzung" verwendet werden können, zu recyceln und zu "recyceln". "Recycling" dient hauptsächlich der Demontage der Batterie, um die Edelmetallrohstoffe wie Kobalt und Nickel zu extrahieren und zurückzugewinnen. , Mangan usw.
Der ideale Modus für das Recycling und die Wiederverwendung von Power-Lithium-Ionen-Batterien ist die "Staffelnutzung" und dann das "Recycling", aber die derzeitige Methode der Demontage und des Recyclings von Power-Lithium-Ionen-Batterien ist immer noch die Hauptmethode der Entsorgung. Dahinter steckt auch ein Kampf zwischen der "regulären Armee" und der "kleinen Werkstatt" in der Batterierecycling-Arena.
Seit 2018 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie bekannt gegeben, dass 26 Unternehmen in die "weiße Liste" aufgenommen wurden, die die "Standardbedingungen für die umfassende Nutzung von Altbatterien für neue Energiefahrzeuge" erfüllt. Unternehmen, die in die "White List" aufgenommen werden, gelten als "regulär".
Daten im Jahr 2018 zeigten, dass die Gesamtmenge an Power-Lithium-Ionen-Batterien, die in diesem Jahr in den Ruhestand gingen, 74.000 Tonnen erreichte, aber die ersten fünf "Whitelist" -Unternehmen im Land recycelten insgesamt nur etwa 5.000 Tonnen Power-Lithium-Ionen-Batterien, und die restlichen 6 Mehr als 10.000 Tonnen Power-Lithium-Ionen-Batterien sind "unberücksichtigt".
Nach der "weißen Liste" der Unternehmen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zu urteilen, ist die Mehrheit der "Echelon Utilization" -Unternehmen. Aufgrund der hohen Kosten und der technischen Schwelle betreiben "kleine Werkstätten" im Allgemeinen keine "Staffelnutzung" von recycelten Batterien.
Die "reguläre Armee" hat viel in Technologie und Umweltschutz investiert, während die "kleine Werkstatt" in dieser Hinsicht fast keine Investitionen hat und Batterien zu einem höheren Preis kaufen kann. Die Realität ist, dass die "reguläre Armee" nicht mit "kleinen Werkstätten" konkurrieren kann - eine große Anzahl von ausgemusterten Lithium-Ionen-Batterien fließt in informelle Kanäle wie kleine Werkstätten, was Sicherheits- und Umweltrisiken mit sich bringt.
Um einen soliden Recyclingkanal einzurichten, kündigte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im Jahr 2018 auch die vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung von Leistungsbatterien für neue Energiefahrzeuge an, in denen klargestellt wurde, dass Automobilproduktionsunternehmen Recyclingkanäle für Strombatterien einrichten sollten, um für das Recycling der Verwendung neuer Energiefahrzeuge und der Abfallenergie, die nach ihrer Verschrottung entsteht, verantwortlich zu sein. Gleichzeitig sollten Power-Lithium-Ionen-Batterieunternehmen Unterstützung bei der Entwicklung, Produktion und dem Recycling von Batterien bieten.
Aber für einige Autofirmen und Batteriehersteller ist auch das Recycling von Batterien eine Belastung. Unter den hohen Arbeitskosten und technischen Kosten werden einige Unternehmen mit einem kleinen Recyclingvolumen für das Recycling "diskontiert", und Autofirmen verlassen sich mehr auf das "Gewissen", um Batterien zu recyceln.
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