Globale Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen -Lithium-Ionen-Batterieausrüstung
Brennstoffbetriebene Zellfahrzeuge: Südkorea gibt viel Geld aus, um die Entwicklung seines Wasserstoffkraftstoffsystems zu unterstützen, während die Europäische Union vorschlägt, Kraftstofffahrzeuge in der Hauptstadt einzusetzen, aber Trump will die Kraftstoffverbrauchsstandards der ehemaligen Regierung von Präsident Obama abschaffen?
(1) Südkoreas 2,3 Milliarden US-Dollar fördern die Entwicklung des Wasserstoffkraftstoff-Ökosystems und planen, im Jahr 2022 15.000 wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auf den Markt zu bringen: Das südkoreanische Ministerium für Handel, Industrie und Energie sagte am Dienstag, dass die Regierung 2,6 Billionen Won (etwa 2,34 Milliarden US-Dollar) investieren wird, um die Entwicklung des südkoreanischen Wasserstoff-Ökosystems von Kraftstofffahrzeugen zu fördern, und plant, bis 2022 15.000 wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. und installieren Sie 310 wasserstoffbetriebene Fahrzeugladestationen. (Lithium-Ionen-Batterie-Ausrüstung)
(2)Die EU schlägt den Einsatz von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen in drei europäischen Hauptstädten vor: Vor kurzem hofft die EU-Initiative, Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge in den Hauptstädten von drei europäischen Ländern für den Einsatz als Taxis, private Mietwagen und Polizeiautos einzusetzen. Der Schritt wird die Kommerzialisierung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen beschleunigen und dazu beitragen, das Ziel eines emissionsfreien Transports zu erreichen.
(3) US-Präsident Trump plant, die Kraftstoffverbrauchsstandards der Regierung des ehemaligen Präsidenten Obama aufzuheben, und glaubt, dass Kalifornien die Autorität des Staates Kalifornien in Bezug auf Kraftstoffverbrauchsvorschriften kontrollieren sollte.
Kommentare: Zuallererst ist es notwendig, die Wissenschaft zu popularisieren, Brennstoffzellen sind eher Stromerzeugungsanlagen als Stromspeichergeräte. Es verwendet Kraftstoff (hauptsächlich Wasserstoff) und Sauerstoff, um chemische Energie durch elektrochemische Reaktion kontinuierlich in elektrische Energie umzuwandeln, um Strom für Autolichter und Verkehrsgeräte zu liefern. Weil die Brennstoffzelle nicht nur effizient ist, sondern auch nur Wasser als Reaktant hat, ist sie der König der sauberen Energie. Daher haben Länder wie Japan, die Vereinigten Staaten und Europa bereits den Entwicklungsplan für Brennstoffkraftzellen eingesetzt.
Nach der Prognose der japanischen Fuji-Wirtschaft wird die globale Marktgröße für Brennstoffzellensysteme im Jahr 2025 auf 328,1 Milliarden Yuan steigen, von denen die Marktgröße für stationäre Brennstoffzellensysteme 141,9 Milliarden Yuan und die Marktgröße für Brennstoffzellen für Transportausrüstung 184,2 Milliarden Yuan erreichen wird.
In Bezug auf brennstoffbetriebene Zellfahrzeuge werden Brennstoffzellenfahrzeuge nach Schätzungen von Informationtrends bis 2030 zum am schnellsten wachsenden Segment des globalen Automobilmarktes werden. Es wird geschätzt, dass bis 2032 der weltweite Verkauf von Brennstoffzellenfahrzeugen 5 Millionen erreichen wird, wobei der Umsatz 250 Milliarden US-Dollar übersteigen wird.
Aufgrund der hohen Forschungs- und Entwicklungskosten zeigen die Daten von Informationtrends, dass der kumulierte Absatz von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen in der Welt von 2013 bis 2017 nur 6.475 betrug. In diesem Zusammenhang glauben die Analysten von GlobalMarketInsights, dass die finanziellen Subventionen der Regierung eine wichtige treibende Kraft für die Erhöhung des Niveaus der Forschung und Entwicklung der Wasserstoffkraftstofftechnologie und die Zunahme der Anzahl der Hydrieranlagen sein könnten.
Europa ist die erste Region, die den Einsatz brennstoffbetriebener Zellen plant. Bereits 2008 hat die EU den Gemeinsamen Aktionsplan für Brennstoffkraftzellen und Wasserstoff (FCH-JU) ins Leben gerufen, und von 2008 bis 2013 wurden insgesamt 940 Millionen Euro in die Forschung und Entwicklung von Brennstoffkraftzellen und Wasserstoffenergie investiert. Im Jahr 2011 wurden weitere 123 Millionen Euro in den Bau von 77 Wasserstofftankstellen investiert.
Die japanische Regierung förderte auch die Entwicklung der Brennstoffzellenindustrie im Jahr 2009 durch den Kauf von Subventionen, die kostenlose Wasserstoffbetankung, die Kreditvergabe von Industriestandards und die Formulierung langfristiger Pläne. Laut der 2014 von Japan veröffentlichten "Hydrogen Fuel Cell Strategic Development Roadmap" wird die Zahl der Brennstoffzellengeräte in den Jahren 2020 und 2030 1,4 Millionen bzw. 5,3 Millionen erreichen. Bis Ende 2017 hatte Japan 91 öffentliche Wasserstofftankstellen gebaut und war damit zahlenmäßig weltweit führend.
Die US-Regierung bietet finanzielle Unterstützung und Steuererleichterungen für neue Energieunternehmen, einschließlich Brennstoffzellen, implementiert Steuergutschriften von 30% bis 50% für Brennstoffkraftzellen und den Bau von Wasserstoffenergieinfrastruktur und stellte dem Energieministerium 2012 Mittel in Höhe von 6,3 Milliarden US-Dollar für Forschung und Entwicklung und Demonstration sauberer Energie zur Verfügung. Im Juli 2014 unterzeichneten 8 Staaten, darunter Kalifornien, das "Zero Emission Vehicle Cooperation Agreement" und streben an, bis 2020 von 3,3 Millionen Fahrzeugen in der Region null Emissionen zu erreichen, was 22% der Gesamtmenge entspricht.
(1) Südkoreas 2,3 Milliarden US-Dollar fördern die Entwicklung des Wasserstoffkraftstoff-Ökosystems und planen, im Jahr 2022 15.000 wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auf den Markt zu bringen: Das südkoreanische Ministerium für Handel, Industrie und Energie sagte am Dienstag, dass die Regierung 2,6 Billionen Won (etwa 2,34 Milliarden US-Dollar) investieren wird, um die Entwicklung des südkoreanischen Wasserstoff-Ökosystems von Kraftstofffahrzeugen zu fördern, und plant, bis 2022 15.000 wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. und installieren Sie 310 wasserstoffbetriebene Fahrzeugladestationen. (Lithium-Ionen-Batterie-Ausrüstung)
(2)Die EU schlägt den Einsatz von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen in drei europäischen Hauptstädten vor: Vor kurzem hofft die EU-Initiative, Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge in den Hauptstädten von drei europäischen Ländern für den Einsatz als Taxis, private Mietwagen und Polizeiautos einzusetzen. Der Schritt wird die Kommerzialisierung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen beschleunigen und dazu beitragen, das Ziel eines emissionsfreien Transports zu erreichen.
(3) US-Präsident Trump plant, die Kraftstoffverbrauchsstandards der Regierung des ehemaligen Präsidenten Obama aufzuheben, und glaubt, dass Kalifornien die Autorität des Staates Kalifornien in Bezug auf Kraftstoffverbrauchsvorschriften kontrollieren sollte.
Kommentare: Zuallererst ist es notwendig, die Wissenschaft zu popularisieren, Brennstoffzellen sind eher Stromerzeugungsanlagen als Stromspeichergeräte. Es verwendet Kraftstoff (hauptsächlich Wasserstoff) und Sauerstoff, um chemische Energie durch elektrochemische Reaktion kontinuierlich in elektrische Energie umzuwandeln, um Strom für Autolichter und Verkehrsgeräte zu liefern. Weil die Brennstoffzelle nicht nur effizient ist, sondern auch nur Wasser als Reaktant hat, ist sie der König der sauberen Energie. Daher haben Länder wie Japan, die Vereinigten Staaten und Europa bereits den Entwicklungsplan für Brennstoffkraftzellen eingesetzt.
Nach der Prognose der japanischen Fuji-Wirtschaft wird die globale Marktgröße für Brennstoffzellensysteme im Jahr 2025 auf 328,1 Milliarden Yuan steigen, von denen die Marktgröße für stationäre Brennstoffzellensysteme 141,9 Milliarden Yuan und die Marktgröße für Brennstoffzellen für Transportausrüstung 184,2 Milliarden Yuan erreichen wird.
In Bezug auf brennstoffbetriebene Zellfahrzeuge werden Brennstoffzellenfahrzeuge nach Schätzungen von Informationtrends bis 2030 zum am schnellsten wachsenden Segment des globalen Automobilmarktes werden. Es wird geschätzt, dass bis 2032 der weltweite Verkauf von Brennstoffzellenfahrzeugen 5 Millionen erreichen wird, wobei der Umsatz 250 Milliarden US-Dollar übersteigen wird.
Aufgrund der hohen Forschungs- und Entwicklungskosten zeigen die Daten von Informationtrends, dass der kumulierte Absatz von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen in der Welt von 2013 bis 2017 nur 6.475 betrug. In diesem Zusammenhang glauben die Analysten von GlobalMarketInsights, dass die finanziellen Subventionen der Regierung eine wichtige treibende Kraft für die Erhöhung des Niveaus der Forschung und Entwicklung der Wasserstoffkraftstofftechnologie und die Zunahme der Anzahl der Hydrieranlagen sein könnten.
Europa ist die erste Region, die den Einsatz brennstoffbetriebener Zellen plant. Bereits 2008 hat die EU den Gemeinsamen Aktionsplan für Brennstoffkraftzellen und Wasserstoff (FCH-JU) ins Leben gerufen, und von 2008 bis 2013 wurden insgesamt 940 Millionen Euro in die Forschung und Entwicklung von Brennstoffkraftzellen und Wasserstoffenergie investiert. Im Jahr 2011 wurden weitere 123 Millionen Euro in den Bau von 77 Wasserstofftankstellen investiert.
Die japanische Regierung förderte auch die Entwicklung der Brennstoffzellenindustrie im Jahr 2009 durch den Kauf von Subventionen, die kostenlose Wasserstoffbetankung, die Kreditvergabe von Industriestandards und die Formulierung langfristiger Pläne. Laut der 2014 von Japan veröffentlichten "Hydrogen Fuel Cell Strategic Development Roadmap" wird die Zahl der Brennstoffzellengeräte in den Jahren 2020 und 2030 1,4 Millionen bzw. 5,3 Millionen erreichen. Bis Ende 2017 hatte Japan 91 öffentliche Wasserstofftankstellen gebaut und war damit zahlenmäßig weltweit führend.
Die US-Regierung bietet finanzielle Unterstützung und Steuererleichterungen für neue Energieunternehmen, einschließlich Brennstoffzellen, implementiert Steuergutschriften von 30% bis 50% für Brennstoffkraftzellen und den Bau von Wasserstoffenergieinfrastruktur und stellte dem Energieministerium 2012 Mittel in Höhe von 6,3 Milliarden US-Dollar für Forschung und Entwicklung und Demonstration sauberer Energie zur Verfügung. Im Juli 2014 unterzeichneten 8 Staaten, darunter Kalifornien, das "Zero Emission Vehicle Cooperation Agreement" und streben an, bis 2020 von 3,3 Millionen Fahrzeugen in der Region null Emissionen zu erreichen, was 22% der Gesamtmenge entspricht.
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